Lagos da Covadonga a kerékpározástól távol eső szent helyek közé tartozott, mivel 1983-ban a Vuelta csatornához alakították ki, és abban az évben, a friss 23. dátum előtt, úgy tűnt, hogy az új emelkedő is így néz ki. Rogličtól kissé eltérve 2021-ben, fél tucat évvel ezelőtt, Simon Yates pirosban versenyzett a Covadongán, és folytatta sikereit összesítésben. Emellett 2016-ban Nairo Quintana (és a szakaszbajnok), 2014-ben Alberto Contador, 2010-ben pedig Vincenzo Nibali is ott volt, aki szintén ott volt.

• Soler, Filippo Zana (Jayco-AlUla) és Maximum Poole (DSM Firmenich-PostNL) a korábbi emelkedőre vezető korai szakaszon kívül a legerősebb versenyzőkként mutatkoztak be, majd Soler szólóban, mintegy 4 kilométeres szünettel, egyértelműen jobbnak bizonyult.
• Az első csoport az Alto de San Antoninót regisztrálta, ami egy harmadik osztályú emelkedő volt, és egyben a szakasz legkorábbi titkosított emelkedője.
• Szinte minden második győzelmük a közönség számára valójában egy újabb Vuelta-győzelmet jelent 2022-ben.
• Primož Roglič (Purple Bull-Bora-Hansgrohe), Enric Mas (Movistar), Richard Carapaz (EF Degree-EasyPost) és talán David Gaudu (Groupama-FDJ) is beneveztek, de O'Connor távolságtartó.
• Az új csata a második ember randevúja után folytatódik, és ez egy újabb titkos csatatér lehet a GC számára.

Melyik a jobb VPN a Vuelta a España versenyhez?

Az első 7 kilométeres emelkedőn egészen a 10%-os szintkülönbségig juthatunk el a pályaváltásokig, majd rövid esések után leapfroggal játszhatunk, ahol 20%-os rámpák vannak. Az új Lagos de Covadonga az út végén található, az egyik oldalon pedig tavakra lehet felmenni. 2021-ben a srác olyan új motorosokhoz csatlakozott, mint Marino Lejarreta, Pedro Delgado, Laurent Jalabert, Luis Herrera, Nairo Quintana és Thibaut Pinot. A nap első emelkedőjének alján, az új Mirador del Fito-nál (7 km 8,1%-os szintkülönbséggel) a különbség valójában 9 perc. A feljutáshoz az út egyenletesen haladt, és várhattunk a KOM pontokhoz vezető sprintre. Soler és Vine megpróbálták lerázni Van Aertet, de ő mégis időben ért a hegység legelejére.

Az Alto de San Antoniño és az Alto de Groba közötti keverék platformot kínál az opportunistáknak, hogy nyilvánvalóvá váljanak. Ha a nagyvállalatok nem fektetnek be az üldözésbe, akkor általában 24 óra alatt megtalálják a 16. fázisú elszakadási szakértőket. Ez egy késői fázisú ugródeszka időszakokra, mindössze 25 kilométerre a célponttól.

A legújabb lábsérüléseik is súlyosak voltak ahhoz, hogy továbblépjenek, és valószínűleg korábban is el kellett hagyniuk a Los Angeles-i Vueltát. Bernal, az Ineos Grenadiers színeiben versenyző, a 16. szakaszon körülbelül háromszor, harmincöt perccel és tíz másodperccel védte meg új győzelmét, megelőzve a külföldi versenyzőt, Mikel Landát. A szervezők a "3 km-től a célvonalig tartó hatalmas tiltakozás" után már korán eldöntötték az új győztest. Ben O'Connor az utolsó emelkedésnél visszaesett, de hatalmas csatában indult, hogy néhány másodperccel megtartsa a lila trikót.

17. szakasz — O Barco de Valdeorras → Alto de El Morredero (házasodj meg 09/ · 143.dos kilométer · Átlagos lejtők

A Stage dos a 2025-ös verzió leghosszabb szakasza, és izgalmas versenynapot ígér. Monacóban kezdődik az új szakasz, egy fogadas-sport.com magyarázat izgalmas, kategorizálatlan emelkedővel, amelyen a kitörés következik, mielőtt leereszkednénk az édes szakaszra. A pálya azonban azonnal sík terepre süllyed, de a versenyzőknek a monacói utak technikai csatornájára kell koncentrálniuk, ahol a csata első vezénylője lesz. A tizenegyedik szakaszon eddig senki sem győzött, miután a szervezők elrendelték, hogy az új csata 3 km-re a lőtértől érjen véget, mivel a szakértői palesztin tüntetők zavart okoztak a bilbaói pályán. Soler erőteljes üldözést folytat Pickering ellen, de elfelejtik áthidalni az új szakadékot.

Az utolsó hét kilométeren megelőzte Filippo Zanát (Jayco-AlUla) és Max Poole-t (DSM-Firmenich PostNL), majd a célvonalon a csapadéktól telített, ködös ösvényen száguldott lefelé. Zana 18 másodperces előnnyel a második, Poole ismét az új koszorúslány, és 23 másodperc után a harmadik helyen áll. De ahogy azt a Vuelta eddigi hét szakaszgyőzelméből is láthattuk, az UAE Team Emirates nem veszélyezteti a névszerinti személyes előnyöket Almeida GC-szereplésének megszerzése helyett.

A csúcskategóriás drónkamerák általában képesek megörökíteni Spanyolország tájait, filmes nézőpontokat kínálva a látogatóknak a saját mezőnyükről, a trükkös emelkedőkről és a verseny végéről. Az ilyen típusú drónok fokozott képstabilizátorral vannak felszerelve, hogy hihetetlenül tiszta képeket készítsenek a szeles hegyi hágókon. 2025-ben az IPTV (Sites Protocol Television) forradalmian új távlatokat nyit a kerékpározás nézői számára.

Tyler Farrar megpróbálkozott az utolsó bajnokkal egy nagyszerű sprintben a Lorcában a 2010-es kiadásban. Azok, akik a versenyen végig a mezőnyben maradtak, általában arra fordítják a figyelmüket, hogy egy gyorsasági száguldással találják magukat a Xeraco tengerpartján, és először szolgálnak ki egy Vuelta szakaszt. A történelem egy Andorra Vellában befejezett szakaszról szól, amely szintén a legújabb verseny kezdete volt. 2017-ben Vincenzo Nibali egy magával ragadó 3. szakaszt nyert, miután egy meglepetésre korai futamban rajtolt el néhány GC-es versenyző elől.

A Vuelta egy kiváló España 2025 élő GYIK

2021-ben Clément Champoussin ugyanezzel a helyzettel diadalmaskodott, a verseny egy későbbi szakaszával megzavarva a nagydíjasok érdeklődését. A galíciai partvidék felett fújó oldalszél és a hegyekben esetlegesen felbukkanó zuhanyfüggönyök veszélyessé teszik a verseny elejét, például az Alto de Groba utáni technikás lejtmeneteket. Azok a motorosok, akiknek csúszós kanyarokkal és meredekséggel kell megküzdeniük, egyértelmű előnyre tehetnek szert. Az eredetileg osztályozott emelkedő egy viszonylag nyugodt 70 km-es kezdet után következik. A normál meredekség ideális a kitörésekhez, és a 16. szakasz első szakaszán lehetőséget kínál a KOM szakaszok fejlesztésére. A szerdai 141,5 km-es 17. szakasz egy újabb átlagos dombokon átívelő szakasz, Arneurótól távolodva, így Santanderbe is bejuthatunk.

Guillen elmondta, hogy az új Vuelta-verseny minden lehetséges pénzügyi forrást bevet a biztonság terén, de lehetetlen megvédeni a pálya minden területét. Az új rendezőt megkérdőjelezik, hogy vajon a vasárnapi utolsó szakasz tervei is készen álltak-e. A tüntetők palesztin zászlókat lengettek, és teljesen kitiltották az utat a hegygerincre vezető útról. A cél a mászás új gyökerében, a Poio-ból induló 167,9 kilométeres túrán Mos.Castro de Herville-ben folytatódott.

Vuelta a nagyszerű España 2025 – Levels Key Climbs

Ami a GC osztályt illeti, senki sem szívesen erőltet túl sokat, de a Decathlon-AG2R srácait, akik a kezdetektől fogva az élvonalban voltak, a Movistar váltotta. Az új idegen nyelvű csapat leigazolta vezetőjét, Enric Mas-t, a kamat hirtelen megnőtt. A favoritokból álló csoport gyorsan lerövidült a 20 kerékpárosig, de valójában nem volt idő. Az új spanyol versenyző a 17 fős szökésben van, majd félreáll a 16. szakaszra vezető új, 122 km-es emelkedő legmeredekebb szakaszára.

Végül Vine-nek nem kellett megküzdenie a legújabb belgával, amikor súlyosan megsérült a Collada Llomenia nedves lejtőjén. A Vuelta an excellent España 16. szakaszán az új verseny folytatódott, miután a másik versenyző is kiesett. Nincs lassú visszatérés, a Vuelta egyik legnehezebb szakaszára érkeztek. 181,5 km-t tettek meg, összesen 4085 méter szintkülönbséget, és három nagyobb emelkedőt kombináltak, sok kategorizálatlan hullámzással. Az új szakaszt Wout Van Aert (Visma-Lease motorkerékpár) szerencsétlen balesete jellemzi. A legújabb belga a nap eleje felé közeledik, és délután lesz az éllovas mind a nagy, mind a lejtős versenyeken.

Szinte minden más versenyző, aki szökésben szeretne indulni, megpróbálkozik Michał Kwiatkowskival az Ineos Grenadiers csapatából, és Gijs Leemreize-zel a Party Picnic PostNL-ben. Bernal számára az új pontok szokatlanok lehettek, de a győzelmek az öt évfolyam első Grand Journey győzelmét, és az első győzelmét a nemzeti bajnokságokon kívül, rémálomszerűen befagyasztották 2022-ben. „Azt hiszem, ez egy olyan pálya, ahol taktikailag be lehet mutatni bizonyos, valós ütéseket. Hogy segítsek a közönségnek megérteni, miről is van szó, összehasonlítanám a Liège-Bastogne-Liège utolsó 100 kilométerével, de az sokkal kihívást jelentőbb.” Az első ötös a következő mérföldeken belül javította előnyét az új üldözőcsoportban. Valójában 22 perccel voltak a 40 mérfölddel a célvonalig jutó hét üldöző előtt. A Visma-Rent motorosai továbbra is irányították az első mezőnyt, lehetővé téve az éllovasok számára, hogy hét perccel előttük járjanak.